Константин Жжотт (![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small} metelik) wrote,@ 2009-11-08 11:19:00 |
|
Растаможка мотоцикла as is
Как и обещал, расскажу о том, как впервые в жизни протащил через таможню мотоцикл.
Остыв и пообщавшись с коллегами по несчастью, понимаю, что все не так уж сложно получилось в моем случае, хотя пришлось и побегать, и денег заплатить. Как оказалось, сравнительно немного.
В моем случае предыстория такова.
Я заключил договор с Перевозчиком, согласно которому тот обязуется привезти мне из Европ мотоцикл за деньги. Подходящий мне мотоцикл нашелся в одном из комиссионных магазинов Швейцарской конфедерации. Под этот конкретный экземпляр я выписал Перевозчику доверенность, согласно которой тот получил возможность купить его от моего имени, доставить в Украину, и протащить через таможню на границе, что и было сделано.
Важный момент: в комиссионном магазине выписали справку-счет на мое имя. Более того, при реальной цене мотоцикла в хххх CHF (швейцарских франков), в справке-счете была указана цена 800. Почему-то без указания валюты (хотя на территории Швейцарии имеют хождение как франки, так и евро), это явный косяк. И еще было написано "Мотоцикл после аварии, без гарантии".
Экшн!
Насколько я понимаю кухню процесса, при пересечении границы с Украиной мотоцикл подвергают таможенному досмотру и оценке. Это второй важный момент, и он на совести перевозчика. Именно от того, как перевозчик сумеет договориться с таможенником, зависит размер государственных притязаний на мотоцикл.
В моем случае мотоцикл оценили в 1200 USD и составили акт осмотра, в котором указан пробег, комплектация и повреждения. Насколько я понимаю (хотя могу и ошибаться), в эту сумму входит и стоимость транспортировки до границы с Украиной (по представлениям таможенников). Здесь, вероятно, Перевозчику пришлось чего-то домазать "не берущим мзду" сотрудникам таможенной службы.
Оценив мотоцикл в 1200 USD, таможенники насчитали порядка 750 USD пошлин-налогов-сборов, которые были уплОчены Перевозчиком тут же в кассу (в гривне по курсу НБУ на день оплаты).
Таким образом, Перевозчик уезжает с погран.перехода, имея на руках следующее:
- мотоцикл;
- швейцарский техпаспорт;
- купчая (справка-счет);
- акт осмотра мотоцикла (здесь указаны его номера узлов-агрегатов, указана комплектация, перечислены повреждения и записан пробег на момент пересечения границы);
- таможенная декларация по форме МД-1 (здесь записано, во сколько оценен мотоцикл и сколько денег уплачено);
- документ о транзитном перемещении. Внимание, важно! В этом документе указывается, на какую таможню (конечный пункт прибытия, по месту прописки владельца мотоцикла) перемещается груз, и конечный срок его прибытия.
Дальше мы с Перевозчиком встречаемся в Киеве, я забираю все вышеперечисленное и еду в Запорожье - в таможню по месту своей прописки.
ТУРБО Экшн!
Теоретически, первым делом по прибытии в пункт назначения, надо предоставить транспортное средство на специальную площадку - зону таможенного контроля (ЗТК). Там мотоцикл будет находиться до тех пор, пока не будет до конца пройдена процедура растаможки. Но не спешите: пребывание в зоне таможенного контроля - платное, а забрать мотоцикл можно только с разрешения таможни, после того, как процедура растаможки будет закончена.
В моем случае зона таможенного контроля (огороженная площадка, принадлежащая частной фирме) стоила аж 200 гривен в сутки. Полный ахтунг! Независимо от того, приехал ты на мопеде или на фуре. Поэтому сначала мы смотрим в транзитный документ (выдан Перевозчику при пересечении границы). Там должен быть указан срок, в который мы должны прибыть в конечный пункт. И если время позволяет, то мы начинаем собирать нужные бумажки. Если не позволяет - заявляемся на ЗТК и получаем квитанцию, а нужные бумажки начинаем собирать уже после этого. Квитанция - это подтверждение того, что мотоцикл прибыл на зону таможенного контроля в назначенный срок. Важно этот срок не провтыкать, потому что гемора не оберешься: тут тебе и контрабанда, и нарушения таможенного режима, и прочие прелести. Под раздачу попадаете и вы, и перевозчик.
Еще один неочевидный момент: зона таможенного контроля может (как, например, в Запорожье) находиться совсем не там, где сидят таможенники. Это нужно иметь в виду и обо всем узнать заранее.
Итак, мой крайний срок появления на ЗТК - во вторник. Забегая вперед, скажу - не самый удачный день. За день до того, в понедельник, я заглянул к таможенникам (отдел таможенного оформления транспортных средств физических лиц), где миловидная барышня выдала мне бумаженцию со списком нужных документов, адресами где их взять, и (!!!) телефонами специально обученных людей, которые за умеренное вознаграждение помогут с этими бумазейками.
Итак, чо нада:
1. Сертификат соответствия
2. Печать радиологического контроля
3. Справка эксперта-товароведа о состоянии мотоцикла
4. Переводы техпаспорта и купчей
5. ГТД (грузовая таможенная) она же ВМД (вантажно-митна декларация)
6. Тонна ксерокопий всего чего только можно
Сертификат соответствия
Я не знаю что это, но есть хорошая новость: нам это не надо :)
Есть и плохая новость: нам нужна справка о том, что нам это не надо. :))
Получить такую справку мне помог Перевозчик. Называется она "Рiшення", стоит 250 гривен, выдана предприятием "Черкассыстандартметрология". Мотоцикл предъявлять не надо, документ мне прислали автолюксом.
Печать радиологического контроля
Это, значит, чтобы мы не завезли лишнюю радиацию в страну. Это самое простое - делается за полчаса и стоит 48 гривен. Смешно, но мотоцикл предъявлять тоже не нужно :) Печать радиологического контроля ставится прямо на техпаспорте. Мотоцикл никто даже не нюхает. Привет экологической инспекции (в Запорожье находится на пл.Маяковского, во дворах за общепитом "Челентано").
Справка эксперта-товароведа
Его телефон был указан на той бумажке, что мне выдали в таможне. Стоимость справки - 200 грн. Наверняка можно было найти и дешевле, но в условиях цейтнота выбирать особо не приходилось. Справка эксперта представляет из себя описание мотоцикла, его техническе характеристики, номера узлов-агрегатов, пробег и повреждения. С чудными цветными картинками. Ситуацию сильно ускорило то, что я приехал к эксперту с уже готовыми фотографиями.
Внимание, важно: фотографии должны подтверждать все повреждения, которые имеет мотоцикл, и особенно те, которые указаны в таможенном акте осмотра (выдавался Перевозчику при въезде в Украину). Кроме того, должны быть фотографии VIN-кода, номера рамы, показания одометра (пробег), и пару общих фотографий мотоцикла целиком (под углом 45 градусов справа-спереди, слева-сзади).
Переводы техпаспорта и купчей
Делаются за час в бюро переводов. Мне обошлось в 64 гривны, бюро переводов в гостинице "Интурист".
Эти же переводы потом потребовали в ГАИ, когда ставил мотоцикл на учёт.
Грузовая таможенная декларация
Это очень важная и хитрая бумажка, правильно заполнить которую в состоянии тока очень крутой божила, который называется брокером. Телефоны брокеров тоже были указаны на той бумажке, которую выдали в таможне. Аж два человека. Выбирай на вкус.
Брокер Татьяна заломила за свои услуги нифигасебе 500 (пяцот!) рубасов. За одну сраную декларацию, хитрая тётка. Правда, сказала, что если чо надо переделывать (а обычно надо) - то будет бесплатно и еще сама привезет, на желтой карете, с голубым огоньком.
И еще наксерила мне кучу всякой хрени, тоже бесплатно.
Но за 500 рублей-то уж конечно не жалко сделать двадцать ксерокопий, я думаю.
Особенно когда клиент тебе настраивает МФУ, чтобы оно печатало по-людски.
Короче так.
Во вторник утром я пригнал мотоцикл на площадку ЗТК, получил квитанцию, счет на оплату услуг ЗТК, и повалил к брокеру. Та мне выдала пакет документов (все 6 пунктов, обозначенные в списке выше), присовокупила к нему квитанцию ЗТК, и благословила меня валить в таможню. День был вторник, утро.
Утро вторника - самое сладкое время в таможне. Время, когда не жужжат мухи, не плодятся тараканы и не работает ни один компьютер. Таможенник учится, и ничто в мире более не существует для него. Прокачка скилла. Лишь похрустывание разгрызаемого гранита да шелест страниц нормативной документации. До 11:00. А потом с 13 до 14 - обед. Красота!
План дальнейших действий таков: с 11 до 13 таможенник изучает ворох наших документов. Хорошо бы быть первым в очереди - рассмотрение занимает 1-1.5 часа, а программа мероприятий на сегодня еще предстоит приличная. Напомню, до победного конца мотоцикл стоИт на ЗТК, где каждый день стОит денег.
Наконец инспектор, если все ОК, возвращает нам наши документы и дает указание на продолжение квеста.
Следующий шаг - таможне надо проверить, правильно ли оценили наш мопед при въезде в Украину. Правильно ли рассчитаны таможенные пошлины и сборы. И, наконец, насколько изменилась стоимость мопеда в результате изменения курса валюты (напомню, стоимость мотоцикла оценивается в долларах, а сборы и пошлины взимаются в гривнах; стало быть, если при пересечении границы для вычисления суммы использовался курс, например, 8.05, а на момент растаможки курс стал 8.10, то придется доплачивать; и наоборот, если курс упал - можно попытаться выбить у государства свои кровные 10 гривен, если не жаль времени:)).
Всем этим занимается "Тарифный отдел" таможни. И надо понимать, что вовсе не обязательно ему находиться там же, где ваша таможня. К примеру, в Запорожье он находится на другом конце города. Это значит, что, получив документы в 12:30 у себя на таможне, мы ну никак не успеем до 13:00 (обед) решить все свои дела в тарифном отделе. Максимум - успеете сдать документы. Вот поэтому вторник - плохой день.
Как работает тарифный отдел. Упрощенно, у них есть база данных, в которой значатся все транспортные средства, ввезенные в страну, и их оценочная стоимость. Когда к ним приходите вы, они сравнивают стоимость вашего транспортного средства с теми, что содержатся в базе данных. И правило таково, что ваш мопед не может быть оценен ниже, чем те, что у них в базе. То есть, если на границе мопед оценен в 1200 баксов, а в базе значится, что тремя месяцами ранее через таможню проходил точно такой же мопед, но был оценен в 1500, то можно быть уверенным: вас заставят доплатить пошлины, исходя из сегодняшнего курса и из того, что ваш мопед стоит 1500, а не 1200. Невзирая на то, сколько вы на самом деле за него заплатили (это вообще никого не интересует).
Далее, если тарифный отдел прописал вам доплачивать, вы снова едете к брокеру, который переделывает ГТД (некоторые за это берут еще деньги сверху), и идете в кассу доплачивать. Потом все бумажки и квитанции собираем в одну кучу, и переходим к следующему шагу.
Если же все замечательно и тарифный отдел не имеет возражений (что случается крайне редко), вам выдается соответствующее заключение. Это заключение присовокупляем к нашей пачке, и быстро-быстро перемещаемся назад к нашему инспектору. Хватаем его в охапку и едем на площадку зоны таможенного контроля, делать визуальный осмотр.
В моем случае осмотр занял три минуты: "Мотоцикл, ага, красный... пробег?.." - "Вот." - "Э... Капэпэ пять механическая..." - "Вот." - "А как проверить?" - "Хотите поклацать? :)" - "Нет, не будем. Так, царапины слева, царапины справа... Двигун в неробочому стани... Следы коррозии, понятно... ну в общем мне все ясно, поехали назад."
Возвертаете инспектора назад на таможню, и через полчаса у вас на руках снова весь ворох документов, плюс:
1) на квитанции о въезде на ЗТК стоит отметка таможни о том, что выезд с ЗТК разрешен. Ура!
2) Посвідчення, в котором обозначено, что таможня не возражает против регистрации в ГАИ данного конкретного мотоцикла на имя такого-то человека. С этим Посвiдченням уже можно кататься в течение 10 дней, но вообще в течение этих же 10 дней надо стать на учет.
В принципе, на этом процесс растаможки можно считать оконченным. Едем на ЗТК, показываем сторожу отметку таможни, квитанцию об оплате услуг ЗТК (не забыли оплатить?), и сваливаем оттуда, сбросив гору с плеч.
Mission complete! :)
Особенности растаможки в Запорожье
1. Стоимость нахождения на ЗТК. Находится в порту им.Ленина (по ул.Леонова, рядом с АЗС Shell). 200 рубасов за мотоцикл в день - это жопа. Говорят, в Киеве заезд и первые сутки - 150, и каждые следующие - 15.
Но альтернатива есть. Вторая зона таможенного контроля (на Набережной, по ул.Чубанова, в районе АвтоЗАЗа) - там, говорят, 250 в сутки :)
2. Географическая удаленность объектов таможни друг от друга. Основная таможня находится на ул. Копенкина 56 (Шевченковский р-н, рядом с заводом Мотор-Сич), тарифный отдел - на Кремлевской, 12 (правый берег, возле Гидротехникума), а про зону таможенного контроля я уже писал. Растаможив мотоцикл за день, я накатал по городу больше 80 км. Без машины - это анриал.
3. Никому ничего на лапу домазывать не нужно. Невероятно, но факт. И это приятно.
4. Выше я писал, что в таможне мне выдали контакты людей - как бы ненавязчивая рекомендация с кем работать. Понятно, что все там свои, все давно поделено и откаты-перекаты... И если поискать, то наверняка можно и декларацию дешевле сделать, и заключение эксперта, все дела... Но в моем случае все получилось быстро и сравнительно безболезненно. Учитывая стоимость нахождения на ЗТК, наверное то на то и вышло бы. Не жалею.
Резюме
Если бы мне понадобилось приобретать подержанный авто-мото-транспорт, стал бы я брать его за границей? Вероятнее всего, да, т.к. отечественный рынок секонд-хенда пугает как ценой, так и состоянием техники ввиду варварского ухода.
Стал бы я проходить весь процесс растаможки самостоятельно снова? Затрудняюсь ответить. Несмотря на то, что в моем случае все обошлось малой кровью, быстро, без взяток и сравнительно дешево, все же процесс слишком сложен и занял целых два рабочих дня, выбивая из планов и графиков. И еще третий день в ГАИ - постановка на учет.
А теперь представьте, что было бы, если бы на каком-то из этапов потерялась какая-нибудь бумажечка из пачки ваших документов. Например, справка-счет. Или где-то обнаружилась бы ошибка.
Зовется это словом "попандос".
Вероятнее всего, в следующий раз я бы посвятил больше времени изучению предложений мотосалонов, занимающихся поставкой мотоциклов. Возможно,есть салоны, которые берут за доставку дешевле и занимаются растаможкой самостоятельно. Например, наши сограждане из Донецка предлагают свои услуги по доставке мотоциклов из США. Правда, американский рынок специфичен - тут тебе и спидометры в милях, и очень ограниченный ассортимент техники... Но все же есть из чего выбрать.
Жалею ли я о том, что все случилось как случилось? Отнюдь, конечно же нет. Теперь я - обладатель замечательного мотоцикла Aprilia Pegaso, к тому же, вероятно, чуть ли не единственного легального в стране )) Теперь это не просто "определенный мотоцикл за определенные деньги" - это друг, и это целая новая жизнь впереди.
Я очень доволен, чего и вам желаю :)
В ролях:
Мотоцикл - Aprilia Pegaso 650 Cube, 1998 г.в.
Перевозчик - Валера "Драйв", салон ПроМото (Киев)
Краткая сводка по деньгам: кому и сколько:
Радиологический контроль: 48 грн
Услуги банка: 10 грн // здесь можно было пойти в другой банк
Справка эксперта-товароведа с чудными цветными картинками: 200 грн // здeсь можно заранее искать эксперта подешевле
Справка о несертификации: 250 грн //если таможить автомобиль, то наверное она не поможет
Пересылка справки о несертификации: 20 грн
Заезд на зону таможенного контроля и нахождение в течении суток: 200 грн
Услуги банка: 5 грн
Оформление грузовой таможенной декларации: 500 грн
Всего по таможне: 1303 грн. Здесь надо понимать, что основная масса денег (сборы и пошлины) были уплачены на границе, и тарифный отдел не заставил долачивать денег.
Постановка на учет в ГАИ - 1000 грн, без учета талона техосмотра.
Как и обещал, расскажу о том, как впервые в жизни протащил через таможню мотоцикл.
Остыв и пообщавшись с коллегами по несчастью, понимаю, что все не так уж сложно получилось в моем случае, хотя пришлось и побегать, и денег заплатить. Как оказалось, сравнительно немного.
В моем случае предыстория такова.
Я заключил договор с Перевозчиком, согласно которому тот обязуется привезти мне из Европ мотоцикл за деньги. Подходящий мне мотоцикл нашелся в одном из комиссионных магазинов Швейцарской конфедерации. Под этот конкретный экземпляр я выписал Перевозчику доверенность, согласно которой тот получил возможность купить его от моего имени, доставить в Украину, и протащить через таможню на границе, что и было сделано.
Важный момент: в комиссионном магазине выписали справку-счет на мое имя. Более того, при реальной цене мотоцикла в хххх CHF (швейцарских франков), в справке-счете была указана цена 800. Почему-то без указания валюты (хотя на территории Швейцарии имеют хождение как франки, так и евро), это явный косяк. И еще было написано "Мотоцикл после аварии, без гарантии".
Экшн!
Насколько я понимаю кухню процесса, при пересечении границы с Украиной мотоцикл подвергают таможенному досмотру и оценке. Это второй важный момент, и он на совести перевозчика. Именно от того, как перевозчик сумеет договориться с таможенником, зависит размер государственных притязаний на мотоцикл.
В моем случае мотоцикл оценили в 1200 USD и составили акт осмотра, в котором указан пробег, комплектация и повреждения. Насколько я понимаю (хотя могу и ошибаться), в эту сумму входит и стоимость транспортировки до границы с Украиной (по представлениям таможенников). Здесь, вероятно, Перевозчику пришлось чего-то домазать "не берущим мзду" сотрудникам таможенной службы.
Оценив мотоцикл в 1200 USD, таможенники насчитали порядка 750 USD пошлин-налогов-сборов, которые были уплОчены Перевозчиком тут же в кассу (в гривне по курсу НБУ на день оплаты).
Таким образом, Перевозчик уезжает с погран.перехода, имея на руках следующее:
- мотоцикл;
- швейцарский техпаспорт;
- купчая (справка-счет);
- акт осмотра мотоцикла (здесь указаны его номера узлов-агрегатов, указана комплектация, перечислены повреждения и записан пробег на момент пересечения границы);
- таможенная декларация по форме МД-1 (здесь записано, во сколько оценен мотоцикл и сколько денег уплачено);
- документ о транзитном перемещении. Внимание, важно! В этом документе указывается, на какую таможню (конечный пункт прибытия, по месту прописки владельца мотоцикла) перемещается груз, и конечный срок его прибытия.
Дальше мы с Перевозчиком встречаемся в Киеве, я забираю все вышеперечисленное и еду в Запорожье - в таможню по месту своей прописки.
ТУРБО Экшн!
Теоретически, первым делом по прибытии в пункт назначения, надо предоставить транспортное средство на специальную площадку - зону таможенного контроля (ЗТК). Там мотоцикл будет находиться до тех пор, пока не будет до конца пройдена процедура растаможки. Но не спешите: пребывание в зоне таможенного контроля - платное, а забрать мотоцикл можно только с разрешения таможни, после того, как процедура растаможки будет закончена.
В моем случае зона таможенного контроля (огороженная площадка, принадлежащая частной фирме) стоила аж 200 гривен в сутки. Полный ахтунг! Независимо от того, приехал ты на мопеде или на фуре. Поэтому сначала мы смотрим в транзитный документ (выдан Перевозчику при пересечении границы). Там должен быть указан срок, в который мы должны прибыть в конечный пункт. И если время позволяет, то мы начинаем собирать нужные бумажки. Если не позволяет - заявляемся на ЗТК и получаем квитанцию, а нужные бумажки начинаем собирать уже после этого. Квитанция - это подтверждение того, что мотоцикл прибыл на зону таможенного контроля в назначенный срок. Важно этот срок не провтыкать, потому что гемора не оберешься: тут тебе и контрабанда, и нарушения таможенного режима, и прочие прелести. Под раздачу попадаете и вы, и перевозчик.
Еще один неочевидный момент: зона таможенного контроля может (как, например, в Запорожье) находиться совсем не там, где сидят таможенники. Это нужно иметь в виду и обо всем узнать заранее.
Итак, мой крайний срок появления на ЗТК - во вторник. Забегая вперед, скажу - не самый удачный день. За день до того, в понедельник, я заглянул к таможенникам (отдел таможенного оформления транспортных средств физических лиц), где миловидная барышня выдала мне бумаженцию со списком нужных документов, адресами где их взять, и (!!!) телефонами специально обученных людей, которые за умеренное вознаграждение помогут с этими бумазейками.
Итак, чо нада:
1. Сертификат соответствия
2. Печать радиологического контроля
3. Справка эксперта-товароведа о состоянии мотоцикла
4. Переводы техпаспорта и купчей
5. ГТД (грузовая таможенная) она же ВМД (вантажно-митна декларация)
6. Тонна ксерокопий всего чего только можно
Сертификат соответствия
Я не знаю что это, но есть хорошая новость: нам это не надо :)
Есть и плохая новость: нам нужна справка о том, что нам это не надо. :))
Получить такую справку мне помог Перевозчик. Называется она "Рiшення", стоит 250 гривен, выдана предприятием "Черкассыстандартметрология". Мотоцикл предъявлять не надо, документ мне прислали автолюксом.
Печать радиологического контроля
Это, значит, чтобы мы не завезли лишнюю радиацию в страну. Это самое простое - делается за полчаса и стоит 48 гривен. Смешно, но мотоцикл предъявлять тоже не нужно :) Печать радиологического контроля ставится прямо на техпаспорте. Мотоцикл никто даже не нюхает. Привет экологической инспекции (в Запорожье находится на пл.Маяковского, во дворах за общепитом "Челентано").
Справка эксперта-товароведа
Его телефон был указан на той бумажке, что мне выдали в таможне. Стоимость справки - 200 грн. Наверняка можно было найти и дешевле, но в условиях цейтнота выбирать особо не приходилось. Справка эксперта представляет из себя описание мотоцикла, его техническе характеристики, номера узлов-агрегатов, пробег и повреждения. С чудными цветными картинками. Ситуацию сильно ускорило то, что я приехал к эксперту с уже готовыми фотографиями.
Внимание, важно: фотографии должны подтверждать все повреждения, которые имеет мотоцикл, и особенно те, которые указаны в таможенном акте осмотра (выдавался Перевозчику при въезде в Украину). Кроме того, должны быть фотографии VIN-кода, номера рамы, показания одометра (пробег), и пару общих фотографий мотоцикла целиком (под углом 45 градусов справа-спереди, слева-сзади).
Переводы техпаспорта и купчей
Делаются за час в бюро переводов. Мне обошлось в 64 гривны, бюро переводов в гостинице "Интурист".
Эти же переводы потом потребовали в ГАИ, когда ставил мотоцикл на учёт.
Грузовая таможенная декларация
Это очень важная и хитрая бумажка, правильно заполнить которую в состоянии тока очень крутой божила, который называется брокером. Телефоны брокеров тоже были указаны на той бумажке, которую выдали в таможне. Аж два человека. Выбирай на вкус.
Брокер Татьяна заломила за свои услуги нифигасебе 500 (пяцот!) рубасов. За одну сраную декларацию, хитрая тётка. Правда, сказала, что если чо надо переделывать (а обычно надо) - то будет бесплатно и еще сама привезет, на желтой карете, с голубым огоньком.
И еще наксерила мне кучу всякой хрени, тоже бесплатно.
Но за 500 рублей-то уж конечно не жалко сделать двадцать ксерокопий, я думаю.
Особенно когда клиент тебе настраивает МФУ, чтобы оно печатало по-людски.
Короче так.
Во вторник утром я пригнал мотоцикл на площадку ЗТК, получил квитанцию, счет на оплату услуг ЗТК, и повалил к брокеру. Та мне выдала пакет документов (все 6 пунктов, обозначенные в списке выше), присовокупила к нему квитанцию ЗТК, и благословила меня валить в таможню. День был вторник, утро.
Утро вторника - самое сладкое время в таможне. Время, когда не жужжат мухи, не плодятся тараканы и не работает ни один компьютер. Таможенник учится, и ничто в мире более не существует для него. Прокачка скилла. Лишь похрустывание разгрызаемого гранита да шелест страниц нормативной документации. До 11:00. А потом с 13 до 14 - обед. Красота!
План дальнейших действий таков: с 11 до 13 таможенник изучает ворох наших документов. Хорошо бы быть первым в очереди - рассмотрение занимает 1-1.5 часа, а программа мероприятий на сегодня еще предстоит приличная. Напомню, до победного конца мотоцикл стоИт на ЗТК, где каждый день стОит денег.
Наконец инспектор, если все ОК, возвращает нам наши документы и дает указание на продолжение квеста.
Следующий шаг - таможне надо проверить, правильно ли оценили наш мопед при въезде в Украину. Правильно ли рассчитаны таможенные пошлины и сборы. И, наконец, насколько изменилась стоимость мопеда в результате изменения курса валюты (напомню, стоимость мотоцикла оценивается в долларах, а сборы и пошлины взимаются в гривнах; стало быть, если при пересечении границы для вычисления суммы использовался курс, например, 8.05, а на момент растаможки курс стал 8.10, то придется доплачивать; и наоборот, если курс упал - можно попытаться выбить у государства свои кровные 10 гривен, если не жаль времени:)).
Всем этим занимается "Тарифный отдел" таможни. И надо понимать, что вовсе не обязательно ему находиться там же, где ваша таможня. К примеру, в Запорожье он находится на другом конце города. Это значит, что, получив документы в 12:30 у себя на таможне, мы ну никак не успеем до 13:00 (обед) решить все свои дела в тарифном отделе. Максимум - успеете сдать документы. Вот поэтому вторник - плохой день.
Как работает тарифный отдел. Упрощенно, у них есть база данных, в которой значатся все транспортные средства, ввезенные в страну, и их оценочная стоимость. Когда к ним приходите вы, они сравнивают стоимость вашего транспортного средства с теми, что содержатся в базе данных. И правило таково, что ваш мопед не может быть оценен ниже, чем те, что у них в базе. То есть, если на границе мопед оценен в 1200 баксов, а в базе значится, что тремя месяцами ранее через таможню проходил точно такой же мопед, но был оценен в 1500, то можно быть уверенным: вас заставят доплатить пошлины, исходя из сегодняшнего курса и из того, что ваш мопед стоит 1500, а не 1200. Невзирая на то, сколько вы на самом деле за него заплатили (это вообще никого не интересует).
Далее, если тарифный отдел прописал вам доплачивать, вы снова едете к брокеру, который переделывает ГТД (некоторые за это берут еще деньги сверху), и идете в кассу доплачивать. Потом все бумажки и квитанции собираем в одну кучу, и переходим к следующему шагу.
Если же все замечательно и тарифный отдел не имеет возражений (что случается крайне редко), вам выдается соответствующее заключение. Это заключение присовокупляем к нашей пачке, и быстро-быстро перемещаемся назад к нашему инспектору. Хватаем его в охапку и едем на площадку зоны таможенного контроля, делать визуальный осмотр.
В моем случае осмотр занял три минуты: "Мотоцикл, ага, красный... пробег?.." - "Вот." - "Э... Капэпэ пять механическая..." - "Вот." - "А как проверить?" - "Хотите поклацать? :)" - "Нет, не будем. Так, царапины слева, царапины справа... Двигун в неробочому стани... Следы коррозии, понятно... ну в общем мне все ясно, поехали назад."
Возвертаете инспектора назад на таможню, и через полчаса у вас на руках снова весь ворох документов, плюс:
1) на квитанции о въезде на ЗТК стоит отметка таможни о том, что выезд с ЗТК разрешен. Ура!
2) Посвідчення, в котором обозначено, что таможня не возражает против регистрации в ГАИ данного конкретного мотоцикла на имя такого-то человека. С этим Посвiдченням уже можно кататься в течение 10 дней, но вообще в течение этих же 10 дней надо стать на учет.
В принципе, на этом процесс растаможки можно считать оконченным. Едем на ЗТК, показываем сторожу отметку таможни, квитанцию об оплате услуг ЗТК (не забыли оплатить?), и сваливаем оттуда, сбросив гору с плеч.
Mission complete! :)
Особенности растаможки в Запорожье
1. Стоимость нахождения на ЗТК. Находится в порту им.Ленина (по ул.Леонова, рядом с АЗС Shell). 200 рубасов за мотоцикл в день - это жопа. Говорят, в Киеве заезд и первые сутки - 150, и каждые следующие - 15.
Но альтернатива есть. Вторая зона таможенного контроля (на Набережной, по ул.Чубанова, в районе АвтоЗАЗа) - там, говорят, 250 в сутки :)
2. Географическая удаленность объектов таможни друг от друга. Основная таможня находится на ул. Копенкина 56 (Шевченковский р-н, рядом с заводом Мотор-Сич), тарифный отдел - на Кремлевской, 12 (правый берег, возле Гидротехникума), а про зону таможенного контроля я уже писал. Растаможив мотоцикл за день, я накатал по городу больше 80 км. Без машины - это анриал.
3. Никому ничего на лапу домазывать не нужно. Невероятно, но факт. И это приятно.
4. Выше я писал, что в таможне мне выдали контакты людей - как бы ненавязчивая рекомендация с кем работать. Понятно, что все там свои, все давно поделено и откаты-перекаты... И если поискать, то наверняка можно и декларацию дешевле сделать, и заключение эксперта, все дела... Но в моем случае все получилось быстро и сравнительно безболезненно. Учитывая стоимость нахождения на ЗТК, наверное то на то и вышло бы. Не жалею.
Резюме
Если бы мне понадобилось приобретать подержанный авто-мото-транспорт, стал бы я брать его за границей? Вероятнее всего, да, т.к. отечественный рынок секонд-хенда пугает как ценой, так и состоянием техники ввиду варварского ухода.
Стал бы я проходить весь процесс растаможки самостоятельно снова? Затрудняюсь ответить. Несмотря на то, что в моем случае все обошлось малой кровью, быстро, без взяток и сравнительно дешево, все же процесс слишком сложен и занял целых два рабочих дня, выбивая из планов и графиков. И еще третий день в ГАИ - постановка на учет.
А теперь представьте, что было бы, если бы на каком-то из этапов потерялась какая-нибудь бумажечка из пачки ваших документов. Например, справка-счет. Или где-то обнаружилась бы ошибка.
Зовется это словом "попандос".
Вероятнее всего, в следующий раз я бы посвятил больше времени изучению предложений мотосалонов, занимающихся поставкой мотоциклов. Возможно,есть салоны, которые берут за доставку дешевле и занимаются растаможкой самостоятельно. Например, наши сограждане из Донецка предлагают свои услуги по доставке мотоциклов из США. Правда, американский рынок специфичен - тут тебе и спидометры в милях, и очень ограниченный ассортимент техники... Но все же есть из чего выбрать.
Жалею ли я о том, что все случилось как случилось? Отнюдь, конечно же нет. Теперь я - обладатель замечательного мотоцикла Aprilia Pegaso, к тому же, вероятно, чуть ли не единственного легального в стране )) Теперь это не просто "определенный мотоцикл за определенные деньги" - это друг, и это целая новая жизнь впереди.
Я очень доволен, чего и вам желаю :)
В ролях:
Мотоцикл - Aprilia Pegaso 650 Cube, 1998 г.в.
Перевозчик - Валера "Драйв", салон ПроМото (Киев)
Краткая сводка по деньгам: кому и сколько:
Радиологический контроль: 48 грн
Услуги банка: 10 грн // здесь можно было пойти в другой банк
Справка эксперта-товароведа с чудными цветными картинками: 200 грн // здeсь можно заранее искать эксперта подешевле
Справка о несертификации: 250 грн //если таможить автомобиль, то наверное она не поможет
Пересылка справки о несертификации: 20 грн
Заезд на зону таможенного контроля и нахождение в течении суток: 200 грн
Услуги банка: 5 грн
Оформление грузовой таможенной декларации: 500 грн
Всего по таможне: 1303 грн. Здесь надо понимать, что основная масса денег (сборы и пошлины) были уплачены на границе, и тарифный отдел не заставил долачивать денег.
Постановка на учет в ГАИ - 1000 грн, без учета талона техосмотра.
